數(shù)據(jù)中心監(jiān)控系統(tǒng)功能
采用集中數(shù)據(jù)采集單元對(duì)機(jī)房前端設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、管理,對(duì)被測(cè)對(duì)象、被測(cè)子系統(tǒng)、被測(cè)數(shù)據(jù)和被測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、性能參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和環(huán)境設(shè)備進(jìn)行控制,并能迅速和準(zhǔn)確地將狀態(tài)信息和有關(guān)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心管理服務(wù)器上,通過監(jiān)控中心管理服務(wù)器實(shí)時(shí)現(xiàn)顯示、報(bào)警、瀏覽、查詢、分析、管理、授權(quán)和存儲(chǔ)等功能。數(shù)據(jù)中心環(huán)境綜合監(jiān)控系統(tǒng)中集成有動(dòng)力監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、安防門禁和設(shè)備管理等.
UPS電源是較為常見的應(yīng)急電源系統(tǒng)，其在市電正常與市電異常的情況下，工作方式也有所不同，下面優(yōu)比施小編為大家簡(jiǎn)單的介紹一下UPS電源的五種工作方式：正常運(yùn)行、電池工作、旁路運(yùn)行和旁路維護(hù)及經(jīng)濟(jì)模式。
許多新上市的UPS系統(tǒng)都配置了節(jié)能運(yùn)行模式，它被稱為“節(jié)電模式”或冠以其它名稱。我們可以了解到節(jié)電模式一般可幫助數(shù)據(jù)中心節(jié)能2%-4%。ECO模式是讓UPS在減少電源保護(hù)的情況下運(yùn)行的一種方式，目的是提高用電效率和節(jié)能
有源電力濾波器應(yīng)用場(chǎng)合：
(1) 城市軌道交通牽引系統(tǒng)（地鐵）：a、電動(dòng)機(jī)車運(yùn)行所需要的牽引負(fù)荷；b、車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動(dòng)力照明用電，諸如:通風(fēng)機(jī)、空調(diào)、自動(dòng)扶梯、電梯、水泵、照明、AFC系統(tǒng)、 FAS、BAS、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等。
城市軌道交通的供電系統(tǒng)中諧波源主要為：a、牽引整流逆變裝置產(chǎn)生的高次諧波(11次、13次等)；b、其次是站用變電站中的大量非線性負(fù)荷(3次、5次、7次等)；由于牽引負(fù)荷安裝在35KV側(cè)，一般采用12脈波的整流裝置，諧波含量會(huì)降低（由于變壓器的特殊接線方法，5次，7次諧波電流將在變壓器內(nèi)部相互抵消，從而使對(duì)電網(wǎng)的諧波干擾大幅度降低）；如果諧波含量不超標(biāo)，可考慮只在低壓0.4KV側(cè)治理第二大用電群產(chǎn)生的諧波。
(2) 城市公交充電站:城市公交很多城市已經(jīng)向電動(dòng)公交發(fā)展，在電動(dòng)公交集體充電的充電站，大量充電機(jī)同時(shí)工作的時(shí)候產(chǎn)生的諧波會(huì)對(duì)周圍電網(wǎng)和設(shè)備造成很大影響。
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